નૌકાદળની હવાઈ પટ્ટીનો લાંબા સમયથી વિસ્તાર કરવામાં આવ્યો નથી અને તેને એરપોર્ટમાં રૂપાંતરિત કરવાનું સ્વપ્ન પણ પૂર્ણ થયું નથી. દસ વર્ષથી વધુ સમય વીતી ગયા પછી પણ, આજ સુધીમાં રનવેના વિસ્તરણ માટે ૧૭૨ એકર જમીન સંપાદિત કરવામાં આવી છે અને તેની બાઉન્ડ્રી વોલ પણ બનાવવામાં આવી છે, પરંતુ આ પછી આ પ્રોજેક્ટને મુલતવી રાખવામાં આવ્યો છે.
હવે આશા છે કે હરિયાણાના બજેટથી આ પ્રોજેક્ટને નવી ગતિ મળશે. શહેરના ધારાસભ્ય જગમોહન આનંદ પોતે આ મુદ્દા પ્રત્યે ગંભીર છે અને આ મુદ્દા અંગે અધિકારીઓ સાથે સતત વાત કરી રહ્યા છે.
ઓક્ટોબર 2012 માં, એરપોર્ટ ઓથોરિટી ઓફ ઈન્ડિયાએ પણ કરનાલને ડોમેસ્ટિક એરપોર્ટ બનાવવાના હેતુથી આ સ્થળનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું, પરંતુ વર્ષો સુધી આ પ્રોજેક્ટ અધિકારીઓની મુલાકાતો અને બેઠકો સુધી મર્યાદિત રહ્યો.
આ જાહેરાત વર્ષ 2014 માં કરવામાં આવી હતી
પૂર્વ મુખ્યમંત્રી મનોહર લાલે 2014 માં નૌકાદળ હવાઈ પટ્ટીના વિસ્તરણની જાહેરાત કરી હતી, પરંતુ જમીન સંબંધિત સમસ્યાઓના કારણે આ યોજના આગળ વધી શકી નહીં. લાંબા સમય પછી, જિલ્લા વહીવટીતંત્ર દ્વારા અવરોધો દૂર કરવામાં આવ્યા છે. રનવેને વિસ્તૃત કરવા માટે, આસપાસના ખેડૂતો પાસેથી ૧૭૨ એકર જમીન લેવામાં આવી હતી.
હવાઈ પટ્ટી માટે જમીન સંપાદિત કરવામાં આવી છે અને તેને યોગ્ય રીતે દિવાલ પણ બનાવવામાં આવી છે. પરંતુ પટ્ટીના વિસ્તરણનું કામ શરૂ થયું નથી. આ પ્રોજેક્ટ મનોહર લાલનો ડ્રીમ પ્રોજેક્ટ છે.
દિલ્હી-ચંદીગઢ હાઇવે પર કોઈ ડોમેસ્ટિક એરપોર્ટ નથી.
હવે હરિયાણાના રજૂ થનારા બજેટથી નાગરિકોને આ પ્રોજેક્ટ અંગે ઘણી આશાઓ છે. દિલ્હીથી ચંદીગઢ હાઇવે પર કોઈ ડોમેસ્ટિક એરપોર્ટ નથી. તેથી, જો આ પ્રોજેક્ટ સફળ થશે, તો શહેર ઉપરાંત, જીટી બેલ્ટના જિલ્લાઓ અને પડોશી રાજ્ય ઉત્તર પ્રદેશને અડીને આવેલા જિલ્લાઓને પણ તેનો લાભ મળશે.
નોંધનીય છે કે નૌકાદળની હવાઈ પટ્ટી પર બે-સીટર સેસ્ના-૧૫૨ અને ચાર-સીટર સેસ્ના-૧૭૨ ક્રાફ્ટ માટે તાલીમ પણ આપવામાં આવી રહી છે. એકવાર રનવેનું વિસ્તરણ થઈ ગયા પછી, રાત્રે પણ લેન્ડિંગ શક્ય બનશે. પહેલા નેવલમાં રનવે ત્રણ હજાર ફૂટ લાંબો હતો, હવે તેને પાંચ હજાર ફૂટ લાંબો બનાવવામાં આવશે.
આ માટે ૧૭૨ એકર ૩ કનાલ ૧૬ મરલા જમીનની જરૂર હતી. અહીં બેઝિંગ, પાર્કિંગ ઝોન, નાઇટ લેન્ડિંગ, લાઇટ એમઆરઓ જેવી સુવિધાઓનો વિસ્તાર કરવામાં આવશે. રનવેના વિસ્તરણ પછી, રાત્રિના સમયે પણ વિમાનોની અવરજવર ચાલુ રહેશે.
