એર ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પ્રોપલ્શન (AIP) એ એવી ટેકનોલોજી છે જે સબમરીનને કોઈપણ અવાજ કર્યા વિના લાંબા સમય સુધી પાણીની અંદર કામ કરવાની ક્ષમતા આપે છે. જે દેશો પરમાણુ સંચાલિત સબમરીન ચલાવી શકતા નથી તેઓ AIP ટેકનોલોજી તરફ વળે છે.
ભારતીય નૌકાદળે તાજેતરમાં P-75 સ્કોર્પિન પ્રોજેક્ટ હેઠળ છઠ્ઠી અને છેલ્લી સબમરીનને તેના કાફલામાં સામેલ કરી છે, પરંતુ ભારતીય નૌકાદળના સબમરીન કાફલામાં એર ઇન્ડિપેન્ડન્ટ પ્રોપલ્શન (AIP) ટેકનોલોજી હજુ પણ હાજર નથી. તેનાથી વિપરીત, એવા અહેવાલો છે કે ચીન દ્વારા બનાવવામાં આવેલી પ્રથમ AIP સબમરીન સમયપત્રક મુજબ પાકિસ્તાન નૌકાદળમાં જોડાશે.
ભારત વિરુદ્ધ પાકિસ્તાન સબમરીન
એટલે કે, પોતાના કાફલામાં પાંચમી પેઢીના ફાઇટર જેટ ઉમેરવામાં પાછળ રહ્યા બાદ, હવે ભારત AIP સબમરીનની રેસમાં પણ પોતાના દુશ્મન પાકિસ્તાનથી પાછળ રહી શકે છે.
પાકિસ્તાની સેનાને AIP સબમરીન ક્યારે મળશે? (પાકિસ્તાની સેનાને AIP સબમરીન ક્યારે મળશે?)
ભારતીય નૌકાદળ હજુ સુધી એક પણ AIP-સજ્જ સબમરીન ચલાવતું નથી. દરમિયાન, પાકિસ્તાન નૌકાદળના ત્રણ ફ્રેન્ચ એગોસ્ટા-90B (PNS ખાલિદ, સાદ અને હમઝા) AIP ટેકનોલોજીથી કાર્ય કરે છે.
નવીનતમ વિકાસ અનુસાર, હંગર સબમરીન 2020 ના દાયકાના અંતમાં અને 2030 ના દાયકાની શરૂઆતમાં પાકિસ્તાન નૌકાદળમાં જોડાય તેવી અપેક્ષા છે. પૂર્ણ થયા પછી, સબમરીન પાકિસ્તાન નૌકાદળના કાફલામાં જોડાશે, જેનાથી તેની AIP-સજ્જ સબમરીનની સંખ્યા 11 થશે.
પૈસાની તંગી હોવા છતાં, પાકિસ્તાન ભારતીય નૌકાદળના જહાજોની શક્તિનો સામનો કરી રહ્યું છે. જોકે, ભારત સબમરીન માટે એક અલગ પ્લેટફોર્મ બનાવી રહ્યું છે, જે આગામી બે વર્ષમાં પૂર્ણ થશે અને સુએઝ કેનાલની પૂર્વમાં સૌથી મોટો નૌકાદળ મથક હશે, જેના પગલે પાકિસ્તાને પણ તેના સપાટીના કાફલાને 50 યુદ્ધ જહાજો અને 11 સબમરીન સુધી વિસ્તૃત કર્યો છે. એશિયામાં સૌથી મોટા નૌકાદળના કાફલામાંના એક બનાવવાના પ્રયાસોને વધુ તીવ્ર બનાવ્યા છે, જેનાથી તેમનો ભૂમિ કાફલો વિસ્તારી શકાય. પાકિસ્તાન નૌકાદળ જે ૫૦ સપાટી જહાજો ચલાવવા માંગે છે તેમાંથી ૨૦ ફ્રિગેટ્સ અને કોર્વેટ્સ જેવા “મુખ્ય સપાટી જહાજો” હોવાની અપેક્ષા છે.
પાકિસ્તાન નૌકાદળના વડા એડમિરલ નવીદ અશરફે ચીનના રાજ્ય મીડિયાને જણાવ્યું હતું કે આ ચાર સબમરીનનું નિર્માણ સમયપત્રક મુજબ આગળ વધી રહ્યું છે.
એડમિરલ અશરફે જણાવ્યું હતું કે, “હેંગોર ક્લાસ સબમરીન પાકિસ્તાનની નૌકાદળ ક્ષમતાઓને તેમની શ્રેષ્ઠ સ્ટીલ્થ, ચાલાકી અને ફાયરપાવરથી નોંધપાત્ર રીતે વધારશે, જેનાથી આપણી નૌકાદળ અસરકારક રીતે વિવિધ કામગીરી હાથ ધરી શકશે.”
“આ પ્રોજેક્ટ સમયપત્રક મુજબ આગળ વધી રહ્યો છે. અમને આશા છે કે આ સબમરીન ખૂબ જ ટૂંક સમયમાં પાકિસ્તાન નૌકાદળના કાફલામાં જોડાશે,” અશરફે કહ્યું.
પાકિસ્તાની સબમરીનની તાકાત કેટલી છે? (પાકિસ્તાની સબમરીનની તાકાત કેટલી છે?)
ડિસેમ્બર 2021 માં, પાંચમી હેંગોર-ક્લાસ પરંપરાગત સબમરીન, જે પાકિસ્તાનમાં બનેલી પ્રથમ સબમરીન પણ છે, તેનો સ્ટીલ કટીંગ સમારોહ યોજાયો હતો. આ સાથે, પાકિસ્તાનને વિશ્વની ઉચ્ચ કક્ષાની આધુનિક સબમરીન બનાવવાનો અમૂલ્ય અનુભવ મળશે.
હેંગર સબમરીન એ S-26 વેરિયન્ટ્સ છે જે ચીની યુઆન વર્ગની સબમરીન પર આધારિત છે, પરંતુ નિકાસ માટે વિકસાવવામાં આવી છે. સ્ટાન્ડર્ડ-ગ્રેડ S-26 માં ઘણા ડિઝાઇન ફેરફારો કરવામાં આવ્યા હતા.
હેંગોર ક્લાસ સબમરીન મોટી છે, જે S26 ના 2,550 ટનની સરખામણીમાં 2,800 ટનનું વિસ્થાપન ધરાવે છે. પરંતુ તેનું હલ થોડું ટૂંકું છે (S26 ના 77.7 મીટરની સરખામણીમાં 76 મીટર). બંનેમાં છ ટોર્પિડો ટ્યુબ અને સ્ટર્લિંગ-આધારિત AIP સિસ્ટમ્સની સમાન પેલોડ ક્ષમતા છે.
અગાઉ, S-26 સબમરીન જર્મન MTU 12V 396 SE84 ડીઝલ એન્જિન દ્વારા સંચાલિત હતી, પરંતુ જર્મન સરકારે પાવરપ્લાન્ટ માટે નિકાસ લાઇસન્સ રોકી રાખ્યા હોવાના અહેવાલ છે. બાદમાં, પાકિસ્તાન નૌકાદળે ચાઇનીઝ CHD-620 ડીઝલ એન્જિન સાથે જવાનું નક્કી કર્યું, જેના કારણે કાર્યક્રમમાં વિલંબ થયો.
આ સબમરીન અદ્યતન સેન્સર અને આધુનિક શસ્ત્રોથી સજ્જ છે, જે શક્તિના વ્યૂહાત્મક સંતુલનને થોડું પાકિસ્તાનની તરફેણમાં ઢાળે છે.
AIP સંચાલિત પરંપરાગત ડીઝલ-ઇલેક્ટ્રિક સબમરીન (SSK) પરમાણુ સંચાલિત બોટ અને બિન-AIP SSK વચ્ચે મધ્યમાં છે. આનાથી SSK ને તેની બેટરી ચાર્જ કરવા માટે સપાટી પર જવાની જરૂર વગર 10 થી 14 દિવસ સુધી પાણીની અંદર રહેવાની મંજૂરી મળે છે, જેના કારણે તે શોધી શકાતું નથી. અન્ય SSK લગભગ 48 કલાક સુધી પાણીની અંદર રહી શકે છે. જોકે, ફ્યુઅલ-સેલ-આધારિત AIP અનન્ય છે કારણ કે તે પાણીની અંદર તેની હાઇડ્રોજન જરૂરિયાતો ઉત્પન્ન કરે છે.
