ઉત્તર ભારતમાં ધુમ્મસ સતત વધી રહ્યું છે, જેથી દિલ્હીના ઈન્દિરા ગાંધી ઈન્ટરનેશનલ એરપોર્ટ (IGI) પર ગાઢ ધુમ્મસ અને ઓછી વિઝિબિલિટીને કારણે શનિવારે 19 ફ્લાઈટ્સ ડાયવર્ટ કરવામાં આવી હતી અને 200થી વધુ ફ્લાઈટ્સ મોડી પડી હતી. ધુમ્મસને કારણે શહેરમાં સતત બીજા દિવસે કામગીરીને અસર થઈ છે, શુક્રવારે 400 થી વધુ ફ્લાઈટ્સ મોડી પડી હતી. આ સિવાય નોઈડા, ગુરુગ્રામ અને ગાઝિયાબાદમાં છેલ્લા બે દિવસથી ગાઢ ધુમ્મસ છે, જેના કારણે રોડ અને રેલ પરિવહન પણ પ્રભાવિત થયું છે.
ગાઢ ધુમ્મસમાં વિમાન કેવી રીતે ઉતરે છે?
ગાઢ ધુમ્મસ ફ્લાઇટ કામગીરીમાં વિક્ષેપ પાડે છે કારણ કે તે દૃશ્યતાને અસર કરે છે, એરપોર્ટ અથવા રનવે પર એરક્રાફ્ટની હિલચાલને અસર કરે છે. આવા કિસ્સાઓમાં, એરક્રાફ્ટ ગ્રાઉન્ડ-આધારિત નેવિગેશનનો ઉપયોગ કરે છે જેને ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ લેન્ડિંગ સિસ્ટમ (ILS) કહેવાય છે. ILS એ પ્રમાણભૂત ઇન્ટરનેશનલ સિવિલ એવિએશન ઓર્ગેનાઇઝેશન (ICAO) લેન્ડિંગ સહાય છે જેનો ઉપયોગ સામાન્ય અથવા ખરાબ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં રનવે પર ઉતરતી વખતે એરક્રાફ્ટને દિશા માર્ગદર્શન અને માર્ગદર્શન સંકેતો પ્રદાન કરવા માટે થાય છે.
ILS માં લોકલાઇઝર, ગ્લાઇડ પાથ, માર્કર, ડિસ્ટન્સ મેઝરિંગ ઇક્વિપમેન્ટ (DME) અને રનવે લાઇટિંગ સિસ્ટમ વગેરે જેવા કેટલાક ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે. સ્થાનિકીકરણ એ પ્રાથમિક ઘટક છે, જે પાઇલટને બાજુનું માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે. ટ્રાન્સમીટર અને એન્ટેના ફ્લાઇટની દિશામાંથી રનવેના વિરુદ્ધ છેડે મધ્ય રેખા પર છે. ગ્લાઈડ પાથ ઘટક પાઈલટને ઊભી માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે, જે સુરક્ષિત ઉતરાણ માટે સાચો કોણ જાળવવામાં મદદ કરે છે.
આ સાધનો પણ કામમાં આવે છે
આ સાધનો ઉપરાંત, રનવે પર લાઇટિંગ સિસ્ટમ્સ અને વિઝિબિલિટી એઇડ્સ પ્રદાન કરવામાં આવે છે જેથી પાઇલટ નક્કી કરી શકે અથવા જોઈ શકે કે તે ક્યારે યોગ્ય ઊંચાઈ અથવા ચૂકી ગયેલ અભિગમ બિંદુ (MAP) સુધી પહોંચે છે. આ સિસ્ટમ પાઇલટને એ સમજવામાં મદદ કરે છે કે એરક્રાફ્ટ રનવે પર કેવી રીતે પહોંચશે. જ્યારે પાઇલોટ રનવેની સેન્ટર લાઇનને મળતા ન હોય અથવા રનવે સેન્ટર લાઇન પર અથવા તેની ઉપર હોય ત્યારે ચેતવણી પણ આપવામાં આવે છે. આવી સ્થિતિમાં તે પાયલોટને વિમાનને યોગ્ય રીતે લેન્ડ કરવામાં મદદ કરે છે.
