હોન્ડા દેશમાં બાયોઇથેનોલ ઇંધણના ભાવને વધુ સસ્તું બનાવવા માટે ભારત સરકાર પાસેથી સમર્થન માંગી રહી છે. હોન્ડા મોટર કંપની લિમિટેડના ચીફ એન્જિનિયર હિરોયા ઉએડાએ સોસાયટી ઓફ ઇન્ડિયન ઓટોમોબાઇલ મેન્યુફેક્ચરર્સ (SIAM) ના ત્રીજા આંતરરાષ્ટ્રીય સિમ્પોઝિયમમાં જણાવ્યું હતું કે ભારતને બાયોઇથેનોલ અને નવીનીકરણીય ઉર્જા આધારિત વીજળીકરણ દ્વારા કાર્બન તટસ્થતા પ્રાપ્ત કરવાનો ફાયદો છે. પરંતુ સરકારે બાયોઇથેનોલ ઇંધણના ભાવ વધુ પોસાય તેવા બનાવવા માટે એક પદ્ધતિ બનાવવાની જરૂર છે. જેથી તેને વપરાશકર્તાઓ માટે આર્થિક રીતે સધ્ધર બનાવી શકાય.
ઉએડાએ જણાવ્યું હતું કે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાની દ્રષ્ટિએ ઇથેનોલ હાલના ઇંધણ કરતાં વધુ સારું છે. પરંતુ તેની ઓછી ઇંધણ કાર્યક્ષમતાને કારણે, તેનો ચાલી રહેલ ખર્ચ વધારે છે. તેમણે કહ્યું કે ઇંધણનો ચાલી રહેલ ખર્ચ એક મુદ્દો હશે. અને બાયોઇથેનોલનો ઉપયોગ વધારવા માટે કેટલીક પહેલ કરી શકાય છે. તેમણે વધુમાં ઉમેર્યું, “સરકારે તેની નીતિઓ દ્વારા ઇંધણના ભાવને વધુ પોસાય તેવા બનાવવા અને વપરાશકર્તાઓ માટે આર્થિક સદ્ધરતા જાળવવા માટે એક પદ્ધતિ બનાવવી જોઈએ.”
ઉપરાંત, તેમણે કહ્યું કે વાહન ઉત્પાદકોએ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા સુધારવા માટે પહેલ ચાલુ રાખવી જોઈએ. “ઇથેનોલ ઇંધણને આર્થિક રીતે સધ્ધર રાખવા માટે, પ્રતિ કિલોમીટર ઇંધણ ખર્ચ ગેસોલિન વાહનો કરતાં સમાન અથવા ઓછો રાખવો જોઈએ,” ઉએડાએ જણાવ્યું. આ હાંસલ કરવા માટે, ઇથેનોલ પર કર ઘટાડવા સહિત અન્ય પહેલો પર વિચાર કરવો જોઈએ. જરૂરી છે.”
તેમણે વધુમાં કહ્યું, “વાહનોના સંચાલન ખર્ચમાં ઘટાડો કરવા માટે E100 (ઇથેનોલ 100) ની કિંમત 95 રૂપિયા પ્રતિ લિટરથી ઘટાડીને 65 રૂપિયા પ્રતિ લિટર કરવાનો એક રસ્તો હોઈ શકે છે.” તેમનું માનવું છે કે ઇથેનોલની ઉપલબ્ધતા કોઈ સમસ્યા નહીં હોય. કારણ કે તે હાલના ગેસોલિન સ્ટેશનો દ્વારા સપ્લાય કરી શકાય છે.
તેમણે કહ્યું કે પર્યાવરણીય લાભોની દ્રષ્ટિએ ઇથેનોલનો ફાયદો છે. “લાંબા ગાળાના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ભારતની કાર્બન ન્યુટ્રલ પ્રતિબદ્ધતા માટે ફ્લેક્સ-ફ્યુઅલ વાહનો અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનો બંનેની જરૂર પડશે,” તેમણે કહ્યું. તેમણે દલીલ કરી હતી કે કાર્બન ઉત્સર્જન ઘટાડવાના સંદર્ભમાં ઇથેનોલ અન્ય હાલના ઇંધણ કરતાં આગળ છે. “બાયોઇથેનોલ ઇંધણના ઉપયોગને વધુ પ્રોત્સાહન આપવું મહત્વપૂર્ણ છે,” તેમણે કહ્યું.
